Je ne voudrais pas être méprisent envers personne et il y a de très bon pilote partout, mais quand il y a des gens qualifié et au chômage pour faire un travail chez nous pour quoi le gouvernement fédéral laisse faire une telle pratique.

Et aussi pourquoi Sunwing ne dis pas dans ces publicités , " pour vous faire économiser $50 j'engage des pilotes que je ne connais pas, que nous avons pas formé nous même et qui ne contribue aucunement au système fiscale de votre pays".

Passez donc un peu de temps autour vous remarquerez bien, les lettres d'immatriculation d'un avion canadien commence par la lettre C . B c'est belge, G britannique, E allemand. Les avions de air travel services ( tchèque ) qui sont a PET sont très visibles aussi, ils ent ont 4 basé à PET , c.-à-d.  YUL pour l'hiver. 

Faite des recherche Google, informez vous!

De plus cessez de me souhaiter bon voyage, le mien est fait et j'ai encouragé une compagnie canadienne qui engage des pilotes canadiens détenteur d'une licence de pilote de ligne canadienne et qui payent leurs impôt au CANADA.

 

Sunwing c'est une filiale de TUI, un gros voyagiste européen qui en arrache à cause de la situation économique la bas. Ils se taillent une place au canada en pratiquant une forme de "dumping" en exploitant leurs avions et leurs pilotes chez nous durant l'hiver. 

Sunwing en fait c'est 8 avions a l'année mais beaucoup plus l'hiver. En fait, cet hiver ils ont fait venir 23 avions B 737-800 et plus de 300 pilote étrangers en provenance de plusieurs pays en Europe. Imaginez du jour au lendemain et sur une base très temporaire ils quadruplent leurs capacités de transport en avion mais les infrastructures terrestres eux n'augmentent pas au même rythme, donc ils ont pas beaucoup de contrôle sur leurs  gestions des retards et d'années en années c'est la même chose. En agissant comme ça ils peuvent prendre des parts de marché avec un minimum d'investissement. 

Ils font rentrer autour de 300 pilotes de leurs compagnies en europe au canada pour sauver sur les frais de formation sur les Boeing  737, pendant qu'il y a des pilotes au chômage au canada. Leurs compétiteurs, westjet, air canada et transat paient pour cette formation mais pas Sunwing pour ces 300 pilotes. Quand une compagnie coupe dans la formation et l'entraînement  des pilotes ça devrait allumer une lumière au ministère des transports, mais ils semblent que non.

Le coût du carburant représente plus de 66%  du prix  d'un billet d'avion. Le prix du carburant a triplé depuis 10 ans mais par contre le prix du billet a couper en deux, c'est sur que les compagnies ne font aucun profit et qu'elles doivent couper, mais ou? 

Jusque ou êtes vous prêts a aller pour sauver $50? On en a toujours pour son argent....

 

Si vous trouvez ça rigolo j'en suis heureux. Blague a part, ces infos sont facilement vérifiable, grattez un peu.

De toute évidence vous ne travaillez pas pour sunwing et d'ailleurs  pour aucune compagnie aérienne, votre ignorance en la matière le démontre bien.....

Allo