Sunwing c'est une filiale de TUI, un gros voyagiste européen qui en arrache à cause de la situation économique la bas. Ils se taillent une place au canada en pratiquant une forme de "dumping" en exploitant leurs avions et leurs pilotes chez nous durant l'hiver.
Sunwing en fait c'est 8 avions a l'année mais beaucoup plus l'hiver. En fait, cet hiver ils ont fait venir 23 avions B 737-800 et plus de 300 pilote étrangers en provenance de plusieurs pays en Europe. Imaginez du jour au lendemain et sur une base très temporaire ils quadruplent leurs capacités de transport en avion mais les infrastructures terrestres eux n'augmentent pas au même rythme, donc ils ont pas beaucoup de contrôle sur leurs gestions des retards et d'années en années c'est la même chose. En agissant comme ça ils peuvent prendre des parts de marché avec un minimum d'investissement.
Ils font rentrer autour de 300 pilotes de leurs compagnies en europe au canada pour sauver sur les frais de formation sur les Boeing 737, pendant qu'il y a des pilotes au chômage au canada. Leurs compétiteurs, westjet, air canada et transat paient pour cette formation mais pas Sunwing pour ces 300 pilotes. Quand une compagnie coupe dans la formation et l'entraînement des pilotes ça devrait allumer une lumière au ministère des transports, mais ils semblent que non.
Le coût du carburant représente plus de 66% du prix d'un billet d'avion. Le prix du carburant a triplé depuis 10 ans mais par contre le prix du billet a couper en deux, c'est sur que les compagnies ne font aucun profit et qu'elles doivent couper, mais ou?
Jusque ou êtes vous prêts a aller pour sauver $50? On en a toujours pour son argent....