WEST JET

J'imagine que tu veux dire COMBIEN de passagers!

Gilpel

Merci beaucoup pour les détails

Westjet est une excellente compagnie aérienne, elle est même en partie responsable de la ''déconfiture'' d'Air Canada en ayant baissé énormément les prix, car WJ est une entreprise beaucoup plus efficace. Ceci a mis beaucoup de pression sur AC car sa structure de coût ne lui permettait pas de baisser les prix, mais AC a du suivre même en perdant de l'argent pour garder ses clients.

Mais outre ses qualités, il est reconnu, même dans les sites de chat sur l'aviation en anglais, que WestJet n'est pas vraiment intéressé à desservir le marché francophone, car se franciser est trop compliqué et leur marché est au Canada anglais et aux USA.

Évidemment que WJ ne peut passer à côté de Montréal étant donné qu'avec 3 500 000 d'habitants,  le marché est intéressant. Mais titre d'exemple, WJ refuse toujours de desservir la ville de Québec car avec une population très majoritairement francophone, WJ serait obligé d'avoir des avions avec beaucoup de personnel à tout le moins bilingue, ce qui compliquerait trop la struture de leurs opérations. Donc au lieu d'offrir des vols sur Québec avec sa popolation de 700 000 personnes, WJ préfère Gander (15 000 habitant), Moncton (125 000), Thundr Bay (100 000), Fort McMurray (what's that ????), Grande Prairie (what's that ????), etc..

Alors si vous voler sur Westjet pour le sud, vous atteindrez votre destimation sans problème, dans des avions de taille moyenne, mais avec un service très limité en francais car WJ est une compagnie de Calgary avec une vision de l'ouest canadien envers les québécois, vous comprenez sans doute ce que je veux dire par là....

Ce grossiste est AirTransat, qui est dirigé par deux de nos cousins Francais, Jean-Marc Eustache (Président) et Philippe Sureau (V-P). Le contrat entre AirTransat et WestJet est de 25 000 000 $ et sera probablement prolongé.

AirTransat veut faire comme les tours opérateurs européens qui utilisent des avions dont la capacités (nombre de sièges) varient entre 125 et 180 places ( des Boeing 737 ou des  Airbus 319, 320) pour leurs vols de 3 à 5 heures. Les avions de cette catégorie sont généralement mieux adaptés pour ce genre de vols que les gros Airbus 310 (259 places) et les Airbus 330 (363 places) qui conviennent beaucoup plus aux vols transatlantiques. Transat prévoit élargir cette pratique qui semble leur être avantageuse, il sauve des $$$$$$$$$. On ne peut donc tout reprocher à AirTansat, c'est une décision d'affaires, mais ils ont tout simplement oublié qu'une partie de leur clientèle vie au Québec et veut (je le crois) être servis dans sa langue, le francais....Si personne ne se plaint, la tendance ira d'ailleur en s'accentuant. Transat en tant que tour opérateur n'est pas obligé d'avoir sont propre transporteur (AirTransat), il peut louer les avions des autres transporteurs sans problème. Alors il faudra pratiquer son anglais, ou sinon, voyager en auto, de Montréal ou Québec à Varadero c'est pas pratique....

(I just kidding you know.....)

À tout le moins il aurait pu faire affaires avec JetsGo dont le siège sociale est à Montréal. JetsGo n'est pas parfaite, mais cette compagnie fait travailler des gens d'ici. Cependant JetsGo fait plutôt affaires (je ne suis plus bien sur de celà ????) avec Tours Mont-Royal, ce qui veut dire qu'il ne reste pas beaucoup de joueurs dans la partie pour nous transporter dans le sud.

Encore une fois, sur les site de chat au sujet de l'aviation, nos amis canadian critiquent même l'accent francais des agents de bord de JetsGo lorsqu'elles parlent aux clients en anglais. Ils ont souvent l'impression de se faire parler dans le dos lorsque deux agent se parlent entre elles en francais. Mais ils trouvent tout de même quelles sont très belles nos québécoises.......même avec leurs accents...Mais ne n'ayez crainte, ils ne le vous diront jamais face à face, il faut être politicly correct...