Sa dépend si un voyage vacances air Canada . Faut aller sur vacances air Canada 

de Montréal OUI...  mais pas de Cuba pour le retour, si c'est votre destination.

Merci, contente de savoir ça. En janvier dernier avec Sunwing ils nous avaient attribué des sièges et on ne pouvait changer car toute l'avion était complète. 

En fait, même si l'avion est complet, tant que l'enregistrement n'est pas complété, on peut changer la place qu'on nous a assignée.  Si quelqu'un a payé pour réserver sa place, son siège est, en général, garanti.  Cependant c'est lors de l'enregistrement final qu'on gèle le siège, pour les autres.  Ainsi, si vous arrivez en premier à l'aéroport, c'est facile de trouver un siège qui vous convient mieux.  Il y a 2 semaines, au retour de Cayo Coco, j'avais le siège 30C (près des toilettes à l'arrière).  Rendu à l'aéroport j'ai demandé à l'agent de chercher pour un siège hublot à l'avant et j'ai eu 12A.   😊  

24 heures avant le départ la compagnie aérienne émet un siège pour chaque passager donc si l'avion est plein comment pourriez-vous changer de place puisque toutes les places ont déjà été assignées.  Tandis que si l'avion n'est pas plein à ce moment il reste des sièges que vous pouvez changer.

Chaque compagnie gère différemment la sélection de sièges et avec WestJet, tout dépend souvent du taux de remplissage du vol au moment de l’enregistrement. En général, on peut effectivement choisir ou modifier son siège gratuitement dans les 24 heures avant le départ, mais mieux vaut se connecter tôt pour avoir plus d’options. Je trouve toujours que ces petits détails font une vraie différence sur un voyage, surtout quand on veut arriver bien installé dès le départ !

J'aimerais savoir une chose 

Ils votent du 27 août au 6 septembre. Il semblerait qu’il leur faudra une dizaine de jours pour que les vols soient rétablis à 100%.  Ils en seraient à 98% selon cet article:

https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/2025-08-21/air-canada/les-agents-de-bord-voteront-la-semaine-prochaine-sur-l-entente.php

Comme vous dites, c’est une « chance » à prendre ou pas.  Moi je retarderais un peu la date de départ, mais j’habite loin de l’aéroport et donc c’est une des raisons pour lesquelles je m’abstiendrais.  

Peut-être que l’article de La Presse vous aidera à prendre la décision 😊

Jamais de la vie.

Ouin ça le mérite d’être clair 😂. C’est aussi ce que je pensais 😉

Aucun problème.  Au pire on te rembourse et t'aura peut-être droit à une indemnité en plus.

source:  La Presse, dimanche 24 août 2025

Les agents de bord voteront la semaine prochaine sur l’entente

Selon son tableau de bord, qui permet de suivre la reprise de ses services, Air Canada prévoit que 98 % des vols intérieurs seront assurés au cours des 24 prochaines heures, tout comme 99 % des liaisons avec les États-Unis.

Plus de 10 000 agents de bord d’Air Canada voteront la semaine prochaine sur l’entente de principe prévoyant des augmentations de salaire et une rémunération pour le temps travaillé lorsque les avions sont au sol. 

La compagnie aérienne et son syndicat ont conclu l’accord mardi matin avec l’aide d’un médiateur fédéral, mettant ainsi fin à une grève qui a perturbé les projets de voyage de milliers de clients. Les modalités de l’entente de principe, partagées par la composante Air Canada du Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP) sur son site web, prévoient une augmentation salariale de 12 % cette année pour la plupart des agents de bord juniors, tandis que les membres plus expérimentés bénéficieront d’une augmentation de 8 %. Tous les membres bénéficieront d’une augmentation de 3 % en 2026, puis de 2,5 % en 2027 et de 2,75 % en 2028.

L’entente proposée doit être ratifiée par les agents de bord lors d’un vote prévu du 27 août au 6 septembre. Même si les membres doivent se prononcer sur l’ensemble de l’entente, une grande partie de ses modalités – notamment celles régissant les régimes de retraite, les avantages sociaux, le repos et les vacances – sont déjà considérées comme définitives, comme convenu entre Air Canada et le syndicat. Si l’entente n’est pas ratifiée par les membres du syndicat, le SCFP a précisé que toutes les modalités, à l’exception de celles concernant les salaires, feraient toujours partie de la nouvelle convention collective des agents de bord d’Air Canada. Le volet salarial de l’entente serait ensuite soumis à l’arbitrage, où un arbitre tiers rendrait une décision finale.

L’entente de principe, valable jusqu’en mars 2029, aborde également la question controversée du travail non rémunéré lorsque les avions sont au sol. À compter de cette année, les agents de bord percevront la moitié de leur salaire horaire pour 60 minutes de temps au sol sur les avions à fuselage étroit et 70 minutes sur les avions à fuselage large. Ce taux passera à 60 % du salaire horaire en avril prochain, à 65 % en 2027 et à 70 % en 2028. Les modalités relatives à la rémunération au sol sont également considérées comme définitives, quel que soit le résultat du vote de ratification à venir. Un précédent dans le transport aérien Steven Tufts, professeur de droit du travail à l’Université York, a indiqué que la fin du travail au sol non rémunéré pour les agents de bord d’Air Canada pourrait créer un précédent pour l’industrie. « La majorité des transporteurs n’ont toujours pas, et n’ont jamais eu, de temps payé au sol. Ils prennent tout en compte dans le tarif du temps en vol, a-t-il expliqué. Maintenant que le transporteur phare l’a obtenu, je pense que les autres petites compagnies aériennes seront plus susceptibles de suivre. » M. Tufts a souligné que les conditions de rémunération au sol de l’entente avec Air Canada sont similaires, sans toutefois être identiques, à celles de Delta Air Lines aux États-Unis. Delta, dont les agents de bord ne sont pas syndiqués, a commencé en 2022 à rémunérer le temps au sol à la moitié du taux horaire, plafonné à environ 50 à 60 minutes. « Je pense que les parties ont examiné cet accord et […] n’en ont pas nécessairement repris les termes, mais plutôt le modèle », a-t-il avancé. L’année dernière, les agents de bord d’American Airlines ont également obtenu une rémunération pour le temps d’embarquement grâce à une convention collective. Les agents de bord d’Air Transat ont tenté, sans succès, d’obtenir cette rémunération lors des négociations contractuelles du début de l’année dernière, a ajouté M. Tufts. Cela risque également d’être un enjeu majeur pour les agents de bord de WestJet, dont le contrat arrive à échéance fin 2025. « Il s’agit d’une campagne mondiale. Ce n’est pas seulement le cas des agents de bord d’Air Canada. Et c’est une mesure qui aurait dû être prise depuis longtemps », a soutenu M. Tufts. La ministre de l’Emploi, Patty Hajdu, avait mentionné lundi qu’Ottawa lançait une enquête sur des « allégations » de travail non rémunéré dans le secteur aérien. Elle a qualifié les inquiétudes concernant le système de rémunération de « profondément inquiétantes » et a déclaré que, si l’enquête conclut au bien-fondé de ces allégations, elle est prête à présenter un projet de loi visant à combler ces lacunes. Les agents de bord d’Air Canada avaient déclenché la grève samedi dernier. Le gouvernement fédéral était intervenu moins de 12 heures plus tard, invoquant l’article 107 du Code canadien du travail pour forcer la compagnie aérienne et le syndicat à recourir à l’arbitrage exécutoire. Le Conseil canadien des relations industrielles avait ordonné aux agents de bord de retourner au travail dimanche. Cet ordre a été défié par les responsables syndicaux, ce qui a conduit le Conseil à déclarer lundi que la grève était illégale, même si le syndicat avait fait savoir qu’il la poursuivrait. L’entreprise et le syndicat ont repris les négociations lundi soir avant de parvenir à une entente de principe dans la nuit. Reprise des activités Deux jours après la reprise des activités à la suite de la fin de la grève, Air Canada s’attendait jeudi à ce que la plupart de ses lignes intérieures et internationales soient de nouveau opérationnelles. Selon son tableau de bord, qui permet de suivre la reprise de ses services, Air Canada prévoit que 98 % des vols intérieurs seront assurés au cours des 24 prochaines heures, tout comme 99 % des liaisons avec les États-Unis. La compagnie aérienne a également presque rattrapé son retard sur les vols internationaux, avec 94 % des vols prévus. Le vice-président général et chef des opérations d’Air Canada, Mark Nasr, a expliqué en début de semaine que le processus de reprise prendrait plus de temps pour les liaisons internationales. En effet, la compagnie aérienne avait rapatrié ses équipages avant la grève, de sorte que le personnel n’était pas encore en place à l’étranger lorsque celle-ci a pris fin. Il faudra probablement jusqu’à 10 jours pour que le service revienne à la normale chez Air Canada et Air Canada Rouge. Mercredi, la compagnie a annoncé qu’elle adoptait une politique de remboursement pour ses clients qui ont dû trouver un autre vol lorsque le leur a été annulé du 15 au 23 août.

J’ai entendu dire que le rejet de cette offre est très possible. 

Et oui j'ai entendu dire de la bouche d'un agent bord d'Air Canada que le travail au sol devra être payé au complet et non seulement 50% seulement.

Je suis convaincu que Air Canada va payer 100% du tarif pour le travail fait au sol 

De toute façon le gouvernement est maintenant impliqué à ce sujet 

Le 50% c'est pour le retour à la table de négo   

Air Canada ne pouvait pas tout donner d'un coup

C'est ça négicier

à suivre

Pour l'instant je pars avec eux très bientôt 😊

En fait le travail au sol était pris en compte dans les ententes précédentes, pour déterminer le taux horaire en vol.  Et c'était la façon de faire de toutes les compagnies.  Ce qui a changé, depuis la pandémie, c'est que ces heures se sont allongées, des vols ont été annulés à la dernière minutes, etc.  Bref, beaucoup plus d'heures de travail au sol qu'auparavant, d'où la demande pour voir ces heures rémunérées.

Pour le 50%, c'est de la mathématique simplement... si les compagnies paient à 100% le taux au sol, elles diminueront le taux horaire car l'ancien taux compensait en partie les heures dites "non payées" au sol.  L'important c'est que la rétribution totale soit juste et équitable.  Si les heures demandées augmentent, il est normale que la rétribution augmente aussi.  Mais il faut analyser la situation dans son ensemble.

Avouons-le, il y avait de la démagogie à prétendre que ces heures au sol étaient du bénévolat forcé.  D'ailleurs, la formule a été acceptée à la satisfaction de toutes les parties depuis longtemps par tous les syndicats/syndiqués dans ce type d'emploie qui a aussi ses avantages que le commun des mortels n'a pas (et ne connait pas).

Je sais qu'il est à la mode de décrier Air Canada et le public ne manque pas de raisons justifiées de le faire.  Cependant il faut faire l'effort de se renseigner et ne pas accorder trop d'importance à ce qu'un employé nous rapporte.

En fait, c'est comme si un cadre se plaignait de ne pas être payé pour son temps supplémentaire.  En fait, il a un salaire annuel qui tient compte que parfois il devra sacrifier des soirées et des fins de semaine...

Si une compagnie exige d'une employée qu'elle doit être présente à telle heure, elle doit payer l'employée à partir de cette heure.  Les cadres au public sont payés pour leur temps supplémentaire.  Au privé, je ne sais pas mais leur salaire doit en tenir compte.

  intrepide     les cadres au public ne sont pas payés pour le temps supplémentaires

Les agents de bord d’Air Canada rejettent l’entente de principe à 99 % avec un taux de participation 99,4% c'est la question des salaires qui demeure le point de désaccord.

Est ce que c’est la même chose pour la STM qui revendique plus d’argent ? 

Les touristes et travailleurs en ville se verront buté à un conflit pour les 6 prochains jours.