Vous pensez pas que les retards sont en fonction du nombres de vols ? Avec 300 000 sièges pour une seule saison je pense que c'est normal que le prorata de délais aille avec la fréquence....Ceux qui voyagent "régulièrement" vous diront que les retards font partie du voyage; On ne sait jamais quand ça va nous arriver....En plus des lois au canada (dieu merci) sont strictes ce qui empêches à tous les agents de bord ou polites de voler plus de 14 heures....Pensez-vous vraiment que c'est le pilote qui décide quand il est apte ou non à prendre "le volan/ avec 189 personnes à bord ???

Pensez-vous vraiment qu'une compagnie aérienne partira "quand même" avec un appareil ou il y a un risque ? Les avions font 2 vols par jours, un pneu endommagé, un ioseau dans le moteur, un entretient urgent, une lumière qui ne fonctionne pas, une lampe de poche d'urgence qui a été déclanché, un agent de bord malade, un délais sur le vol prédédent, un arrêt non prévu suite à un besoin médical d'un passager en danger de mort, un problème électronique, des repas manquant suite à un erreur dans le catering, un avion qui doit avoir un entretient d'urgence suite à une situation extraordinaire, un client qui arrive 1h30 avant son départ et qu'on doit attendre même si tout le monde est prêt à partir, une fouille de la part des services douaniers, des bagages manquants ou un problème dans la répartition de ses derniers sont "quelques raisons" qui peuvent occasionner un délais....Vraiment les gens n'ont aucune idée de ce qu'est qu'une opération aérienne; quand un avion doit rester au sol qu'est-ce qu'on fait quand l'avion de secours est déjà en route ??? Saviez-vous que chaque minute de retard coûte environ 150$ la MINUTE à la compagnie aérienne ? Pensez-vous que c'est pour le plaisir et par un manque de profesionnalisme ou des gestion...

Arrêter de commenter de ce vous ne connaissez pas et comme je dis à tous qui décident de voyager, c'est vous qui décidez du bonheur que vous aurez à vivre votre voyage et si vous décidez de vous cambrer pour un simple retard de vol, peut-être devriez vous utiliser l'utobus ou rester chez vous ? 

Bine d'acord avec toi Janou25 !! Ca fait partie du "voyage" les changements d'horaire...Ce n'est pas une voiture mais un avion...Nous sommes déjà resté 1 herue au sol pour une lumière brulé au plancher....Transport Canada qui gère les normes de sécurité ne lésine pas avec la sécurité des passagers...Moi en-tous-cas ça me rassure que notre sécurité passe avant tout....Malheureusement ceux qui voyagent peu sont très exigeant alors que les gens d'affaires ou ceux qui sont souvent dans les avions vous diront que les changement d'heures de vol font partie de leur réalité.....

Alors Lino toujours septique ??

Le fait est plutôt qu'aucune compagnie aérienne ne peut atterrir à Montréal après 01h00 au matin (couvre feu). Le tout ne s'applique pas pour l'aéroport de Ottawa ou Québec. On laisse un peu plus de lattitude le weekend si jamais un vol a pris du retard.... 

Je crois qu'il est important de rappeler que le Groupe de Voyage Sunwing était profitable bien avant leur affiliation avec le groupe TUI et les marges étaient les mêmes; Je comprends que les pilotes de certains compétiteurs ont du revoir leur salaires à la baisse et qu'il doit être difficile de comprendre comment une si jeune compagnie peut être si loin devant dans sa profitabilité; Permettez moi de répondre à certains points mentionnés suite à l'article parut dans La Presse et les commentaires qui ont suivi ! 

Pour le lettrage à l'intérieur des appareils qui sont parfois bilingue francais/anglais ou tchèque/anglais; Pour qu'un avion demeure profitable, il doit voler 16 heures par jour / 6 jours par semaine; Sunwing a donc 22 appareils qui roulent l'hiver environ 16 hrs / jour pendant 6 jours...La haute saison le maximum d'avion sont utilisé  est habituellement entre la mi-décembre et la fin avril. Que faire avec ses avions de avril à novembre alors que la demande vers les destinations soleils diminuent? En plus le  type d'avion B737-800 ne peuvent opérer des trans-atlantique à cause des distances qui sont trop grande pour ses avions; La solution, afin d'offrir autant de destinations en hiver mais également s'assurer de demeurer profitable en été est de noliser ses appareils ou la demande se trouve; en Europe !  Cet échange permet donc rentabiliser ses avions, même en basse saison; Saviez-vous qu'un avion commercial coûte plus de 400 000$ US par mois en location/achat  ??!! 

Sans cette stratégie, oubliez les 13 avions prévu pour la saison 2012-2013 dont Aruba et Huatulco comme nouvelle destination, dont 2 seront basé à Québec !! Il est important de souligner que sans l'arrivée de Sunwing nous n'aurions toujours pas de départs régioniaux,  des ventes de prix de 24 heures, l'accueil au champagne, les repas chauds, les offres, des prix aussi bas grâce à la capacité que Sunwing a mise sur le marché ! 

Pour ceux ou celles qui ont parlé de  l'allocutation anglophone de la part du pilote, rappelons que le domaine aérien est avant tout anglophone et qu'il se peut qu'avec 22 avions en vols en même temps, un pilote originaire d'une autre base que Montréal ou Québec  se retrouve à couvrir un segment de vol quittant Bagotville, Québec, Montréal, Sept-ïles ou Val d'or mais je vous rassure le tout demeure exceptionnel compte tenu que Sunwing a des employés à Québec et Montréal alors que les autres  n'ont pas fait ce choix !

Sunwing "semble" utiliser l'échange d'expetise international peut-être mais le groupe est à ce jour la seule compagnie à avoir des emplois saisonnier et une base à QUÉBEC; Ce sont des emplois directs (pilotes, mécaniciens, agents de bord, superviseure au sol etc....) C'est plus de 80 personnes qui peuvent avoir un emploi chez eux et retourner auprès de leur famille après leur quart de travail;  Saviez-vous que le groupe de voyage Sunwing a également été le seul à encourager CULINAIR Québec pour leurs repas ? Sunwing a occtroyer depuis l'an dernier le contrat  à ses gens de Québec pour leur repas pour tous les vols du Québec !! Un contrat de plusieurs millions de dollars pour des gens d'affaire de la Capitale Nationale;

J'ai des amis pilote qui se sont rendus en Europe les deux dernières années avec leurs petites familles pendant la saison estivale; j'ai également un copain instructeur qui revient tout juste de donner de la formation à Pragues pour les agents de bord qui voleront sur nos appareils pendant l'été; Je ne connais pas l'échange exact entre ici et là bas si nos pilotes sont brimés ou non mais une chose est certaine, c,est uq'une grande majorité d'employés bénéficient de cet échange et que sans cette stratégie, les québécois et canadiens n'auraient pas ses prix, le choix, les 1700 emplois direct pan canadiens et les milliers autres adjacents; Je pense que le tout devait la peine d'être clarifier; Si le tout est anti concurentiel pour NOS pilotes, pourquoi est-ce que ce sont les pilotes de la compétition qui s'en plaint ? 

Une employée toujours aussi fière de faire partie de l'équipe depuis 7 ans....

Réponse à ptitdoux : Comme nous appartenons au groupe TUI , en partie, qui lui est public, nos chiffres sont dévoilés comme filiaire canadienne ;-)  

Je comprends votre frustration mais je comprends également que vous voyagez par plaisir plus souvent qu'autrement autrement vous seriez àl'affût des changements d'horaire qui touche autant Sunwing que Transat et que dire d'Air Canada qui se dit "régulière". 

Si les clients/agents comprendraient mieux la gestion et les coût d'un appareil et les raisons qui motivent un changement d'horaire, certainement que les doléances seraient mieux comprises. 

Tout bon agent de voyages ne conseillera jamais de choisir un forfait selon l'horaire des vols, pour ceux qui ne sont pas conseillés ou qui pensent en connaître plus qu'un professionnel du voyage et bien to bad sooo sad.....

Savez vous que sans Sunwing vous n'auriez que quelques départ de la ville de Québec, que les régions comme Bagotville, Val d'or et Sept-ïle ne serait toujours pas desservies? Que les vols vers le SUD, pendant la saison estivale, à l'automne ne seraient toujours pas offerts ? Que les repas chaud qui coûte plusieurs millions de dollars par année, ne seraient jamais revenu sur le marché des charters si Sunwing n'avait été là ? Que les petits prix qui frôle le prix d'un vol seulement sont maintenant possible grâce à un compétiteur comme Sunwing? Que les gens de la capitale nationale devraient continuer à débourser 200$ à 300$ de plus par personne car s'était un monopole avant l'arrivée de Sunwing. 

Je voudrais bien savoir quand Sunwing ne s'est pas présenté en cours? La date ? Le lieu c'est FABULATION !!!! Trop facile de tuer le messager si facilement. Savez-vous tous les repas à bord des avions sont fait par Culinar Québec une entreprise de Québec qui a maintenant un contrat de plusieurs millions de dollars ? Que votre petite tasse de café est offert par Café Marc Robitaille une entreprise locale du Saguenay Lac St-Jean et à qui Sunwing  garantit une belle retraite aux employés et au propriétaires ? Que Sunwing est la  seule ligne aérienne à avoir pilotes, mécanos et agent de bord ici à Québec ? En plus de Montréal, Vancouver, Toronto Calgary et j'en passe....Tout ça en 4 saisons seulement ????

Vous me faite bien rire avec votre changement d'horaire qui brime votre vie et qui empêchera d'avoir les vacances que vous désirez ? Je pense qu'avant tout, les clients manque d'éducation  et de compréhension de notre domaine. Opérer un avion et la gestion d'un tour opérateur n'est pas une question de quelques dollars mais de plusieurs millions annuellement. La compagnie ne change pas ses horaires par plaisir mais pour des raisons de rentabilité, disponibilité, gestion des risques et malheureusement parfois au dépend des clients. 

Le pire et ce qui est déplorable c'est que la majorité des gens qui ont choisit de voyager avec Sunwing ne le fnt pas pour avoir un service en vol et pour encourager l'économie locale ou pour les nombreux arguments que j'ai énoncés plus haut mais bien que nous avions le meilleure prix...

Personne ne parle des propositions offertes lors d'un changement d'horaire? Votre agent de voyage peut sans vous aider à avoir une autre journée de départ ? Un horaire qui vous conviendrait mieux ?  Vous acceptez de partir, frustré parce que vous aviez acheté un 8 jours mais payé pour 7 et vous avez finalement ce dont vous aviez payé au départ - puisqu'un forfait est toujours de 7 nuits !!! à moins d'exception.....vous me faites bien rire !!! 

Sunwing n'a pas la prétention d'être rodé depuis 20 ans comme certain, mais d'avoir passé de 4 appareils à 20 en 4 ans je leur donne une fière chandelle !!! Les améliorations apportées d'années en années sont majeures sans oublier toute la création d'emploi au Québec et au Canada....

Avant de taper sur une compagnie, pour un changement d'horaire qui leur permet de demeurer profitable et continuer à offrir une compétition qui étaient inexistante au Québec donc les meilleurs prix depuis les 15 dernières années et avant de débaptiser pas Sunshit, je me regarderait le nombril pour tenter de comprendre la raison qui peut pousser un tel changement et m'informerait un peu mieux !!! 

Le type d'appareil est 767 configuration 2-4-2 à raison de 2 vols par semaine dès le 16 juin. Le coûr d'un vol aller retour est à partir de 500$ tx incuses. 25KG de bagages et un service en vol unique et districtif. Les sièges Élites sont également disponibles($). Ses appareils seront aux couleurs de Sunwing, opérés par les agents de bord de l'équipe de Sunwing...